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《成都日报》2018.8.12《成都开启预制装配式桥梁时代》

发布日期:2018-08-13 15:32     查看次数:1229

我市首个预制装配式桥梁工程——羊犀立交全互通改造主体结构贯通

成都开启预制装配式桥梁时代

——揭秘装配式桥梁缘何更为环保

7月30日,随着最后一片钢箱梁安全落位,三环路扩能提升工程羊犀立交全互通改造项目主体结构全线贯通。作为我市首个预制装配式桥梁工程,羊犀立交全互通改造工程按照国家“大力推广装配式建筑,走绿色低碳产业之路”的发展要求,结合我市战略规划打造的全省预制装配式桥梁工程的样板工程,是预制装配式桥墩在西南地区的第一次应用。

短短半年时间,成都交投集团工业化公司实现预制装配式桥梁生产从无到有,这背后有怎样的故事?近日,记者来到成交工业化公司崇州生产基地一探究竟。

迎难而上

临时生产基地创造“成都经验”

从成温邛高速出口出来,行驶七八公里后,左转进入一条乡间小路,再穿过乡间碎石路,就来到了成交工业化公司崇州生产基地。“专门为羊犀立交项目建设的临时生产基地。”成交工业化公司生产管理部负责人丛旭等人带着记者走进了正在生产的基地。模板拼装区、预制立柱浇灌区……装配式桥梁生产各环节的区域在基地有序地分布着,十几根生产好的桥墩立柱矗立在蓝天下,直径2米的桥墩立柱正缓缓被吊起然后被水平放置在一辆运输车上。

丛旭说,为确保三环羊犀立交扩能提升改造工程预制拼装桥墩的顺利供应,成交工业化公司于去年12月正式生产,成为西南第一家装配式桥梁生产基地。

杂草、矮树丛、碎石路、生产基地,成交工业化崇州生产基地的办公室、员工与基地工人的住宿区就坐落于此;办公区,办公桌、椅子、电脑、材料、文件夹、打印机紧凑地挤在一起,年轻的员工们都在电脑前紧张地工作着。生产基地上,桥墩立柱正被平稳地吊起,放到大车上,工人们正在烈日下忙碌着。

“作为西南首家生产装配式桥梁的公司,没有经验可借鉴,我们能做的就是在这里迎难而上。”谈起装配式桥梁的技术,丛旭言语中充满自豪。

技术优势

装配式桥梁将工期缩短四分之一

装配式桥梁生产在西南地区是空白,成都的经验自然也是“零”。谈起装配式桥梁的技术,丛旭说,最终在借助上海股东单位装配式桥梁设计、生产成熟经验的基础上,结合三环路羊犀立交扩能改造工程实际,历时半年攻克了预制桥墩与承台顺利连接、超高墩分节预制及毫米级的混凝土拼接面平整度等一道道设计与生产难题,“羊犀立交立柱预制拼装实现了西南地区桥梁下部结构预制装配技术零的突破,同时也实现了国内首次灌浆套筒连接技术在大尺寸圆柱形、花瓶形桥梁预制墩柱中的实践应用。”丛旭说。

“基地每天桥墩生产量可达4根,现已顺利生产134个预制拼装桥墩节段。”丛旭告诉记者,现在基地从钢筋半成品加工及钢筋笼制作,到钢筋笼吊装入模,再到混凝土浇筑及养护,生产流水作业线全过程实现生产精准化、规范化。

与现场浇筑相比,装配式桥梁生产有哪些优势呢?成交工业化公司总经理姚嘉轶说,装配式建筑优点多,除了工程质量有保证外,装配式施工项目没有大批量的施工人员也没有混凝土罐车、渣土车,更没有随处可见的建渣和漫天飞扬的尘土,对交通影响小,还能大大缩短工期。以羊犀立交为例,如果采取传统的现浇工艺,一根立柱的施工时间大约为10天,而预制装配施工一天可以生产4根,高效拼装可使整个施工工期缩短至少四分之一。

未来市场

预制拼装构件市场空间大

“装配式建筑市场,国家、省、市一直在从政策层面加以引导。”谈到市场空间,成交工业化公司总经理姚嘉轶认为,我国装配式建筑即将进入规模化、产业化的发展阶段。“市建委已出台文件明确将大力推广装配式建筑项目,要求2018年实现单跨跨径100米以下的桥梁工程,承台顶面以上构件的预制装配率达55%;2019年装配率达70%。”

同时,新型行业税收减免政策和技术量化指标等系列规范的大力推进,也为预制装配技术在市政基础设施新建工程中的推广提供了有力保障。

“这些利好政策都将为公司推广相关构件产品、提升产量、扩大市场占有率提供了机遇和支撑。”姚嘉轶表示,为了迎接装配式建筑规模化、产业化春天,他们还将提升研发团队的设计研发实力,不断加强对管廊、墩柱等构件新产品的更新换代,并加大市场的推广应用。同时,继续优化生产工艺,精益求精,做出高质量、低成本的产品,从而扩大市场占有率。此外,还将通过与资源型企业签订战略合作协议,确保生产及贸易项目原料的稳定供应。

徐洁莹 本报记者 张家华 文/图

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